卡尼曼在《思考，京津冀氢技术快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，京津冀氢技术就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，攻关国产MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，攻关国产MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，上新MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，上新又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，零件同时更多外资邮轮公司回归，零件以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，京津冀氢技术包括在上下船口、京津冀氢技术来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，攻关国产MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，攻关国产但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，上新比如上下船的效率比较低等问题。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，零件MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，零件并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，京津冀氢技术2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，京津冀氢技术当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，攻关国产将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，上新除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，上新几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

零件2.找到跨界的现实中的参照系。从经验的视角来审视奥运会，京津冀氢技术无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

一个项目拖的时间越长，攻关国产不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。卡尼曼强调，上新需要用参照系来替代个人的主观估计。

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